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工业之花绽放“318”

——工业建设分公司西藏开投海通水泥项目矿山隧道施工小记

来源:□ 黄俊 发布时间:2018年08月16日 访问量:2575 A+ A A-

8月2日清晨,在海拔4700米的海子山和海拔4170米的宗巴拉山深处,随着“轰隆”一声巨响,一辆铲车映入大伙儿的眼帘。“通了,通了!”欢呼的声音响彻深山。历时百余天的开凿掘进,中国十九冶西藏开投海通水泥工程项目——矿山采矿区通往厂区皮带运输系统3#隧道顺利贯通。

西藏开投海通水泥工程位于西藏昌都地区芒康县的海通沟内,毗邻有着“最美国道”之称的318线。这里地处高原,交通闭塞,施工条件艰苦,“前不着村,后不着店”的荒凉应该是所有来到这里的人的第一印象。而就是在这样艰苦的条件下,十九冶人克服种种困难,在世界屋脊之上承载了严峻的考验,用汗水、坚韧和智慧为“西部铁军”谱写了一曲壮美的赞歌。

矿山工程是整个项目的难点,而3个隧道的施工则是矿山工程的关键。原料从采矿区向厂区的输送不是依赖大型运输车辆,而是通过皮带输送系统将原料从石灰石破碎区传输到厂区进行生产。根据设计方案,需要打通这之间的3座山体,建设3座隧道。

这次顺利贯通的3#隧道,是矿山采矿区通往厂区皮带运输系统最后一段隧道,全长151米。它所打通的山体与项目部隔河相望,每天清晨起来,孙从煌推开房门第一眼留意的,便是对面的山体有没有新突破。

孙从煌,硕士期间在辽宁工业大学攻读防灾减灾工程及防护工程专业,研究方向是爆炸力学。2017年7月毕业入职后被分配到西藏芒康项目,跟随矿山工程师黎定忠分管矿山片区的施工生产。他经常戏称自己“玩了3年炸药”,“现在矿山使用的是2#岩石乳化炸药,我以前经常用这个炸药参数做仿真模拟,我做过地质爆破,发过两篇核心论文。”但那都是在学校的实验室里,如今他是第一次真正地接触采用爆破掘进方式的隧道施工。

随着身份与场景的变化,他很快发现了实验室与施工现场的区别。“举个例子,学术研究纯粹研究炸药设置、参数调整、爆破效果,可能不会考虑具体施工流程,而现场将遇到很多现实问题,比如你设置的炮眼深度如何打,打过深是否会塌孔;洞顶是否要加强安全防护措施;施工作业应该采用什么设备等等。”他说,“实验室偏理论研究、纯技术研究,现场却必须重视质量、进度、经济、施工便易程度,从理论到实践还有很长的路要走。”3#隧道的顺利贯通与否,牵动着他的心。“这是我毕业参加工作的第一仗,一定要打好,保证质量,保住节点,要保护好作业工人,保证完成任务!”作为负责人之一,孙从煌告诫自己,“要在这片藏东的山谷之间不辱使命、不负韶华。”

设计图纸的数据显示,3#隧道属于小断面施工,其中洞口掘进宽度4.6米、开挖断面总高仅4.15米,成品净高3.0米。这意味着常规的机械设备无法进洞施工,项目部必须根据断面尺寸重新改装装载机、挖掘机、运渣车等施工机械。譬如装载机,操作室顶棚被卸掉,替换上重新根据隧洞尺寸制作的适宜洞内作业的顶棚,同时驾驶室的座位被调低。在施工便道修通、机械设备改装等准备工作完成、技术施工方案经过实地考察和多方论证之后,3#隧道于4月20日正式开始爆破掘进。

随着掘进长度的增加,洞口巨大的鼓风机源源不断地将山里的新鲜空气送至洞内的作业面,保证洞内的通风、空气充足;每一次爆破后轴轮式风机都将爆炸产生的有害气体以及粉尘清理完毕,并通过逐段检测,确保洞内空气无害。同时,为了避免因爆破作业引发塌孔、冒顶、偏压倾覆进而造成安全事故,项目部因地制宜地加强了安全支护。

6月以后,海通沟进入雨季,常常是这一刻晴空万里,下一秒就倾盆大雨,这给施工现场的安全和进度都带来了重大挑战。一场突如其来的雨,让刚刚清理出来的道路和开挖的边坡面目全非。“没事儿,已经习惯了”,孙从煌无奈地抹了一把脸上的水珠,说道,“雨季到了,这雨呀,说来就来,刚刚的活都白干了。”带着满身泥泞,他拖着十分疲惫的身躯无奈地走向一边休息,拿起水杯的动作竟然显得有些吃力。“休息休息,雨停了继续干呗!总之还是得按时完成任务!”孙从煌苦笑着说。他突然想起了什么,又走向雨中。原来,塌方、滑坡已经是家常便饭,安全问题还是让他放心不下。一个个的身影坚守在一线,保障着项目的质量与安全。

高原的气候也是需要西部铁军克服的难题。昼夜温差大得让人难以适应,早上穿着大衣上山,中午却得穿短袖。在海拔4000多米的地方作业,很多人高原反应明显,尤其是在隧道中,含氧量更低,走几步路就让人气喘吁吁,更何况是高强度作业。但项目部全体人员没有丝毫退缩,历时103天的奋斗,在克服不良地质、高原缺氧、材料运输不便等难题后,终于在8月2日顺利实现3#隧道贯通的节点目标。

在一天就可以经历春夏秋冬的雪域高原上,在“最美318”国道旁,一朵工业之花正含苞待放,中国十九冶将不遗余力,用心浇灌,在大山深处建设起现代化的厂房,助力西藏经济发展腾飞。

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